首鋼參與供貨建造的世界**跨度斜拉橋進(jìn)入合龍階段

首鋼參與供貨建造的世界**跨度斜拉橋進(jìn)入合龍階段

5月28日，隨著由首鋼參與供貨建造的常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋最后一節(jié)鋼桁梁順利吊裝就位，標(biāo)志著世界**跨度斜拉橋建設(shè)即將進(jìn)入合龍階段。此項(xiàng)目中，首鋼京唐提供中厚板產(chǎn)品共計(jì)12.48萬(wàn)噸，全部應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)中。建成通車后，“首鋼制造”將為人們出行提供安全舒適的保障。

常泰長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)10.03千米，其中公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米，下層橋面采用寬幅非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，以達(dá)到城際鐵路、普通公路同層的功能。整座橋從設(shè)計(jì)到施工，擁有六個(gè)“世界之最”，四個(gè)“世界首創(chuàng)”，即：**規(guī)格多功能荷載非對(duì)稱布置橋梁、**跨度斜拉橋、**連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁、**尺度碳纖維復(fù)合材料拉索、**跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最高強(qiáng)度橋用平行鋼絲斜拉索；此外，首創(chuàng)溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系（TARS）、首創(chuàng)臺(tái)階型減沖刷減自重沉井基礎(chǔ)、首創(chuàng)“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首創(chuàng)“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。

由于常泰長(zhǎng)江大橋跨度大、荷載能力要求高，其制造精度要求極為嚴(yán)格，尤其是強(qiáng)韌性、焊接性能對(duì)鋼板供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格。為滿足客戶需求，首鋼股份營(yíng)銷中心、京唐制造部、首鋼技術(shù)研究院等單位，有針對(duì)性地組織產(chǎn)品研發(fā)工作，并與大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)溝通交流，為客戶提供材料解決方案。

生產(chǎn)組織中，首鋼京唐突破鋼種特殊成分設(shè)計(jì)條件下表面質(zhì)量難以控制、高合金含量與耐海洋氣候腐蝕系數(shù)不匹配等行業(yè)技術(shù)瓶頸，成功研發(fā)出各項(xiàng)性能指標(biāo)完全優(yōu)于客戶要求的產(chǎn)品。其中，產(chǎn)品強(qiáng)度、低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕特性達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。為保證橋梁鋼結(jié)構(gòu)安全性指標(biāo)，技術(shù)人員反復(fù)研究不同工藝參數(shù)和不同微觀組織對(duì)屈強(qiáng)比的影響規(guī)律，設(shè)計(jì)了新的成分體系，并開發(fā)出軟相屈強(qiáng)比控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了指標(biāo)穩(wěn)定控制，確保了合同的按期交付。